| Осторожно ненормативная лексика! Итак напомню суть проблемы: 1. удалить отложения с заслонки и патрубка.2. не морочиться с обучением. 3.долго не возиться. Толщина узла дросс.заслонки с палец ,заслонка стоит посередине ,значит почистить патрубок можно даже пальцем обернутым в тряпку,также и с самой заслонкой ,гловное почистить ее по краям,удалив налет. Рекомендую очиститель именно ABRO,потому что он просто отлично удаляет отложения ,кто боится,может даже ни чем не тереть . Зафигачить туда пол баллона он там все сам удалит,проверено.Тогда зачем мне снимать весь узел,если я уже решил проблему,зазор в паре заслонка патрубок восстановлен.Никакие разъемы не отсоединялись,значит обучать ничего не надо . Процедура заняла 20 мин ,я думаю это не долго.Чем это не метод.Инструмент, две отвертки и очиститель,куда еще меньше? После запуска двигателя начнет троить ,из-за переобогащения смеси очистителем,нажимаем на газ, вся кака улетает ,работа двигателя восстанавливается |
